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Question 45-1 : Une assurance responsabilité civile pour l'exploitation de votre drone ? [ Attestation francais ]
N'est réglementairement pas obligatoire
Question 45-2 : Vous devez céder le passage à un aéronef habité ?
En tout temps.
Le télépilote d'un aéronef évoluant en vue est responsable de l'évitement des autres aéronefs il doit détecter visuellement et auditivement tout rapprochement d'aéronef il doit céder le passage à tout aéronef habité et doit appliquer vis à vis des autres aéronefs télépilotés les dispositions de prévention des abordages prévues par les règles de l'air en simplifiant priorité aux aéronefs habités priorité à droite entre drones priorité au drone le plus bas priorité au drone le moins manoeuvrant rac 90117 priorité de passage le pilote d'un aéronef télépiloté cède en tout temps le passage aux aérodynes entraînés par moteur aux dirigeables aux planeurs et aux ballonsSi l'aéronef habité est plus haut que votre drone. si l'aéronef habité est plus bas que votre drone. si le pilote de l'aéronef habité le demande.
Question 45-3 : Vous prévoyez d'utiliser votre drone pour filmer un pylône d'une hauteur de 600 pieds votre drone va évoluer à une distance latérale de moins de 200 pieds de cette structure vous pourrez monter à une hauteur maximale de ?
700 pieds au dessus du sol.
Altitude maximale 90125 1 sous réserve du paragraphe 2 il est interdit au pilote d'utiliser un aéronef télépiloté à une altitude supérieure à l'une des altitudes suivantes a 400 pieds 122 m agl b 100 pieds 30 m au dessus d'un immeuble ou d'une structure si l'aéronef est utilisé à une distance de moins de 200 pieds 61 m mesurée horizontalement de l'immeuble ou de la structure 2 il est permis au pilote d'utiliser un aéronef télépiloté à une altitude supérieure à l'une des altitudes prévues au paragraphe 1 s'il le fait en conformité avec un certificat d'opérations aériennes spécialisées satp400 pieds au-dessus du sol. 600 pieds au dessus du sol. 200 pieds au-dessus du sol.
Question 45-4 : Que doit faire le pilote d'un aéronef télépiloté atp lorsqu'il utilise son appareil dans les environs d'un aérodrome ?
éviter de faire voler l'atp dans le circuit d'aérodrome.
Rac 90147 utilisation à un aérodrome un aéroport un héliport ou dans son voisinageil est interdit au pilote d'utiliser un aéronef télépiloté à un aérodrome ou à proximité d'un aérodrome inscrit dans le supplément de vol canada ou dans le supplément hydroaérodromes d'une manière qui pourrait perturber la trajectoire d'un aéronef circulant dans le circuit de trafic établiIntégrer le circuit d'aérodrome à une vitesse supérieure à 80 noeuds pour ne pas nuire aux aéronefs habités. intégrer le circuit d'aérodrome rapidement pour ne pas nuire aux aéronefs habités. s'assurer que l'atp s'intègre et se conforme au circuit d'aérodrome.
Question 45-5 : Il est interdit au pilote d'utiliser un système d'aéronef télépiloté à une distance latérale de moins de 100 pieds d'une personne sauf s'il ?
Est exploité en opérations avancées et dispose de la déclaration du constructeur pour l'assurance de la sécurité des satp.
Section v opérations avancées90169 déclaration du constructeur opérations permises 1 sous réserve du paragraphe 2 il est interdit au pilote d'utiliser un système d'aéronef télépiloté en vertu de la présente section pour effectuer l'une ou l'autre des opérations ci après sauf si le modèle du système fait l'objet d'une déclaration présentée en vertu de l'article 90176 et que le certificat d'immatriculation délivré à l'égard de l'aéronef ne mentionne les opérations qui font l'objet de cette déclaration a l'utilisation dans l'espace aérien contrôlé b l'utilisation à une distance de moins de 100 pieds 30 m mais d'au moins 164 pieds 5 m mesurée horizontalement et à n'importe quelle altitude d'une personne à l'exception d'un membre d'équipage ou d'une autre personne participant à l'utilisation c l'utilisation à une distance de moins de 164 pieds 5 m mesurée horizontalement et à n'importe quelle altitude d'une personne 2 il est permis au pilote d'utiliser un système d'aéronef télépiloté en vertu de la présente section pour effectuer l'une ou l'autre des opérations visées aux alinéas 1 a et b si avant le 1er avril 2019 le ministre a déterminé que le modèle du système est conforme aux exigences prévues à l'annexe c critères de conformité de la conception d'un petit uav de l'instruction visant le personnel ip no 623 001 publiée le 19 novembre 2014 par le ministresection vi opérations avancées exigences relatives au constructeur90176 déclaration du constructeur 1 le constructeur présente au ministre une déclaration conforme au paragraphe 2 pour tout modèle de système d'aéronef télépiloté qu'il construit et qui est destiné à toute opération visée au paragraphe 90169 1 à l'exception du modèle visé au paragraphe 90169 2 et qui est destiné aux opérations visées au même paragraphe 2 la déclaration du constructeur à la fois a précise le constructeur du système d'aéronef télépiloté le modèle du système la masse maximale au décollage de l'aéronef toute opération visée au paragraphe 90169 1 à laquelle que l'aéronef est destiné et la catégorie d'aéronef notamment s'il s'agit d'un aéronef à voilure fixe d'un aéronef à voilure tournante d'un aéronef hybride ou d'un aéronef plus léger que l'air b indique que le constructeur i d'une part déclare respecter les exigences relatives à la documentation prévues à l'article 90178 ii d'autre part a vérifié que le modèle de système est conforme aux exigences techniques prévues à la norme 922 assurance de la sécurité des satp à l'égard de toute opération visée au paragraphe 90169 1 pour laquelle la déclaration a été présentéeA suffisamment de puissance pour maintenir le vol pendant au moins 10 minutes. évolue à une vitesse au sol inférieure à 10 noeuds (11,5 mph, 18,5 km/h). est équipé d'un marquage ??réfléchissant visibles de dessous.
Question 45-6 : à quelle fréquence la maintenance complète d'un petit aéronef télépiloté doit être effectuée ?
En fonction des recommandations du constructeur.
Question 45-7 : La capsule anéroïde mesurant l'altitude barométrique est étanche et mesure la pression ?
Statique.
Pression statique = la pression régnant autour de l'aéronef à l'altitude où il se trouveDynamique. totale. différentielle.
Question 45-8 : La mesure de l'altitude barométrique est réalisée grâce à ?
Un capteur de pression.
Il s'agit d'une capsule anéroïde mesurant l'altitude barométrique par mesure de la pression statique la pression régnant autour de l'aéronef à l'altitude où il se trouve Une capsule anémométrique. des accéléromètres. une sonde de pression dynamique.
Question 45-9 : Le baromètre piézoélectrique installé dans un drone indique ?
La hauteur de vol.
La pression atmosphérique de l'élévation où vous vous trouvez appuie sur le capteur piézoélectrique qui produira une tension distincte et reproductible proportionnelle à cette contrainte du coup en connaissant la pression localement au fur et à mesure que votre drone va s'élever la pression atmosphérique diminuera ou augmentera si vous êtes en haut d'un pont ou d'une tour et que votre drone descend plus bas et le baromètre pourra vous donner une information de hauteur par rapport à votre point de départLa pression atmosphérique. l'altitude de vol. l'altitude de décollage.
Question 45-10 : Parmi les instruments de contrôle embarqués sur un aéronef télépiloté celui qui est constitué d'une capsule anéroïde est l'indicateur de ?
L'altitude barométrique.
Vitesse sol. d'inclinaison. de la charge de la pile.
Question 45-11 : Une capsule anéroïde 1 mesure une pression différentielle2 mesure une pression absolue3 est utilisée pour la mesure de faible pression4 est utilisée pour la mesure de pression élevéesla combinaison regroupant l'ensemble des propositions exactes est ?
2 et 3.
1 et 3. 2 et 4. 1 et 4.
Question 45-12 : Avant le vol d'un petit atp il est essentiel de s'assurer que l'unité de mesure inertielle imu ait été ?
Correctement posée mise en place et calibrée.
Une imu ou unité de mesure inertielle est un dispositif électronique qui mesure et rapporte les forces spécifiques qu'il reçoit la vitesse angulaire et l'attitude d'un objet y compris son angle de course angle de tangage et angle de roulis en utilisant les données de quatre composants distincts un accéléromètre un gyroscope un thermomètre et d'un baromètreil convient de s'assurer que l'imu est donc correctement installée et calibrée avant chaque volRechargée à pleine capacité. raccordée à tous les moteurs dc sans balais. déchargée à vingt pour cent pour avoir la capacité de stockage requise pendant le vol.
Question 45-13 : Les références inscrites sur les hélices donnent les indications de ?
Diamètre et de pas.
On retrouve généralement sur les hélices un nombre par exemple 5045 qui se décompose en deux 50 pour 50 pouces de diamètre et 45 pour 45 pouces de pasle pas étant la distance de déplacement de l'hélice pour une rotation complète de celle ci un peu comme une vis à qui on ferait faire un tour dans du bois elle pénètrerait de x pouces dans celui ciRayon et de calage. diamètre et de corde. rayon et de pas.
Question 45-14 : Sur un moteur qui tourne en sens horaire on doit utiliser une hélice ?
Tournant en sens horaire.
Tournant en sens anti-horaire. de pas variable. sans sens de rotation.
Question 45-15 : Sur une hélice les marques reportées par exemple 5045 indiquent ?
Le diamètre et le pas.
Le nombre 5045 se décompose en deux 50 pour 50 pouces de diamètre et 45 pour 45 pouces de pasle pas étant la distance de déplacement de l'hélice pour une rotation complète de celle ci un peu comme une vis à qui on ferait faire un tour dans du bois elle pénètrerait de x pouces dans celui ciLa corde et le pas. le rayon et le pas la corde et le diamètre.
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