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Question 46-1 : L'altitude d'un aéronef télépiloté est donnée par les instruments suivants .1 baromètre.2 positionnement satellite.3 capteur ultrason.4 capteur infrarouge..la combinaison de proposition exacte est ? [ Reussite UAS ]
1, 2.
Comme la pression atmosphérique change à mesure que vous vous éloignez du niveau de la mer, un capteur de pression baromètre vous donnera une lecture assez précise de l'altitude...la plupart des contrôleurs de vol reçoivent à la fois des données d'altitude du capteur de pression et du gps pour calculer de façon précise l'altitude de votre aéronef par rapport au niveau de la mer...un capteur à ultrason ou à infrarouge permettent de mesure une distance entre votre drone et le sol, cette distance est appelée hauteur...la question demande l'altitude, et une altitude fait référence au niveau de la mer.
Question 46-2 : Le système de maintien de l'altitude utilise principalement. 1 un système de positionnement satellitaire. 2 un capteur d'ultrasons.3 un variomètre.4 un baromètre.. choisissez la réponse exacte la plus complète. ?
2 4.
Le système de maintien de l'altitude utilise généralement un baromètre en premier lieu, couplé à un système de capteur d'ultrasons pour affiner le positionnement par rapport au sol.
Question 46-3 : Après un effort supérieur à la limite élastique, une pièce.1 revient à sa forme initiale.2 a une résistance moins grande.3 garde ses caractéristiques de résistance.4 doit être changée.5 peut être redressée..choisissez la réponse exacte la plus complète. ?
2, 4.
Si une pièce de votre drone carénage, hélice, aile, patin, support moteur, etc... a dépassé sa limite élastique, elle perd de sa résistance. il faudra beaucoup moins de force pour continuer à l'endommager ou la déformer de manière permanente, et elle pourra se rompre bien plus facilement qu'à l'origine. la conduite à tenir est de la changer avant d'entreprendre d'autres vols.
Question 46-4 : La limite élastique d'un matériau ?
Ne doit jamais être dépassée.
Si une pièce de votre drone carénage, hélice, aile, patin, support moteur, etc... a dépassé sa limite élastique, elle perd de sa résistance. il faudra beaucoup moins de force pour continuer à l'endommager ou la déformer de manière permanente, et elle pourra se rompre bien plus facilement qu'à l'origine. la conduite à tenir est de la changer avant d'entreprendre d'autres vols.
Question 46-5 : Sur une hélice, on retrouve. 1 l'intrados. 2 l'extrados. 3 le bord d'attaque. 4 le bord de fuite. 5 le sens de rotation. 6 la finesse ?
1, 2, 3, 4 et 5.
L'hélice est comme une aile d'avion, on retrouve le bord d'attaque le nez de l'aile , la surface du dessus de l'aile l'extrados , la surface dessous l'intrados et le bord de fuite l'arrière de l'aile. le sens de rotation est généralement indiqué sur l'extrados de l'hélice ou sur le moyeu sens horaire ou anti horaire cw ou ccw. pour une hélice, on ne parle pas de finesse rapport entre la portance et la trainée , mais d'angle de calage du profil de la pale.. 120
Question 46-6 : Un circuit électrique est protégé d'une surintensité par ?
Un fusible.
Le rôle d'un fusible est de fondre si le courant augmente dans le circuit, au dessus d'un certain seuil. en fondant, il va couper le courant et épargner le circuit.
Question 46-7 : L'indication d'un compas magnétique à lecture directe n'est plus fiable lorsque celui ci se trouve à proximité.1 des pôles magnétiques.2 de l'équateur magnétique avec un cap est ou ouest.3 de l'équateur magnétique avec un cap nord ou sud..la combinaison regroupant toutes les propositions ?
1.
A proximité des pôles magnétiques, la lecture est erronée en raison de la présence d'une trop forte composante verticale du champ magnétique terrestre.
Question 46-8 : L'indication d'un compas magnétique est affecté par ?
Une masse métallique ferreuse.
L'indication du compas magnétique sera modifiée par la présence d'une masse métallique ferreuse. la masse génère métallique ferreuse un magnétisme qui va attirer l'aiguille du compas et ainsi donner une valeur erronée qu'on nomme déviation du compas.
Question 46-9 : L'indication d'un compas magnétique est affectée par.1 les masses magnétiques.2 les masses métalliques ferreuses.3 les masses métalliques non ferreuses.4 les courants électriques continus..choisissez la réponse exacte la plus complète. ?
1 2 4.
Un compas magnétique est un aimant, il sera donc affecté par les masses aimantés magnétiques , les masses ferreuses et les courants électriques qui vont créer de l'électromagnétisme.
Question 46-10 : La variation magnétique déclinaison magnétique peut être définie comme ?
L'angle entre le méridien vrai et le méridien magnétique.
Plus d'informations ici https //www.geomag.nrcan.gc.ca/mag fld/magdec fr.php
Question 46-11 : Parmi les énoncés ci dessous, choisissez celui qui représente un risque d'erreur de compas pour un petit aéronef télépiloté. ?
La ligne de foi du compas est alignée sur l'axe transversal de l'aéronef télépiloté.
La ligne de foi du compas doit être alignée sur l'axe longitudinal du drone. le compas peut être perturbé par la batterie, mais s'il est vraiment à moins de 5 cm sur les drones vraiment petits, on peut compenser cette erreur si nécessaire.
Question 46-12 : Le but de la compensation d'un compas magnétique est de faire coincider au mieux ?
Nord compas et nord magnétique.
Question 46-13 : Le compas magnétique de votre aéronef nécessite ?
La réalisation régulière d'une procédure de calibrage.
Question 46-14 : Pour procéder à l'étalonnage calibrage du compas magnétique de votre aéronef télépiloté ?
Il est recommandé de se tenir à l'écart de toutes sources magnétiques ou ferreuses.
Question 46-15 : A l'erreur instrumentale près, l'indication fournie par le compas a pour référence le nord ?
Magnétique.
La boussole appelée aussi compas s'oriente sur le champ magnétique terrestre et indique donc le nord magnétique.
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