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Question 41-1 : La principale différence entre un aéroport et un aérodrome est que ? [ Cours vol ]

Les aéroports sont des aérodromes certifiés en vertu du paragraphe 302 03 du rac

Aérodrome ou aéroport quelle est la différence .les termes aéroport et aérodrome sont souvent employés de façon interchangeable par l'industrie aéronautique tandis que les lois et les règlements du moins au canada utilisent principalement le deuxième .par exemple la loi sur l'aéronautique du canada définit ainsi un aérodrome .'tout terrain plan d'eau gelé ou non ou autre surface d'appui servant ou conçu aménagé équipé ou réservé pour servir en tout ou en partie aux mouvements et à la mise en oeuvre des aéronefs y compris les installations qui y sont situées ou leur sont rattachées '.catégories d'aérodrome on dénombre trois catégories différentes d'aérodromes dont chacune présente progressivement des exigences de sécurité différentes dans l'ordre du niveau ascendant de sécurité les catégories sont énumérées ci dessous .aérodromes petites bandes de terrain situées sur une propriété privée qui ne sont ni enregistrées ni agréées .aérodromes enregistrés .aérodromes agréés dénommés aéroports exemple 41 Les aéroports sont des aérodromes certifiés en vertu du paragraphe 302.03 du rac.

Question 41-2 : La sous partie 1 petits aéronefs télépilotés de la partie ix du règlement de l'aviation canadien ne s'applique pas aux aéronefs télépilotés ?

De moins de 250 g

A l'examen un pilote utilisant un petit satp en visibilité directe doit pouvoir indiquer qu'un aéronef télépiloté de 250 g ou moins n'est pas assujetti au règlements dans la partie ix sous partie 1 du règlement de l'aviation canadien exemple 45 De moins de 250 g.

Question 41-3 : Le constructeur d'un modèle de système d'aéronef télépiloté qui a présenté au ministre une déclaration de sécurité d'un drone met à la disposition du propriétaire de celui ci ?

Le manuel d'instruction avec les mesures obligatoires pour en assurer l'utilisation en toute sécurité

901 78 documentation le constructeur qui a présenté au ministre une déclaration à l'égard d'un modèle de système d'aéronef télépiloté en vertu de l'article 901 76 met à la disposition de tout propriétaire de celui ci a un programme de maintenance qui comprend i des instructions relatives à la maintenance et à l'entretien courant du système ii un programme d'inspection visant le maintien de l'état de préparation du système b les mesures obligatoires qu'il publie à l'égard du système c un manuel d'utilisation du système d'aéronef télépiloté qui comprend i une description du système ii les plages de poids et de centres de gravité qui délimitent l'utilisation du système en toute sécurité dans des conditions normales et en situation d'urgence et dans le cas où une combinaison de poids et de centre de gravité est considérée comme étant sécuritaire uniquement en respectant certaines limites de charge les limites le poids et le centre de gravité correspondants iii à l'égard de chaque phase de vol et mode de fonctionnement les altitudes et vitesses minimales et maximales en vertu desquelles l'aéronef peut être utilisé en toute sécurité dans des conditions normales et en situation d'urgence iv une description des effets de toute condition météorologique ou autre condition environnementale qui a une incidence sur le rendement du système et du pilote v les caractéristiques du système qui peuvent causer des blessures graves aux membres de l'équipage du système durant l'utilisation en situation normale vi les caractéristiques de conception du système qui sont destinées à protéger contre les blessures les personnes qui ne participent pas à l'utilisation ainsi que les utilisations qui s'y rattachent vii les avertissements qui sont donnés au pilote dans les cas de dégradation des performances du système qui entraînent des conditions d'utilisation non sécuritaires viii les procédures d'utilisation du système dans des conditions normales et d'urgence ix des instructions d'assemblage et d'ajustement du système exemple 49 Le manuel d'instruction avec les mesures obligatoires pour en assurer l'utilisation en toute sécurité.

Question 41-4 : Le pilote d'un aéronef télépiloté atp à ou proche d'un aérodrome doit ?

éviter le circuit d'aérodrome établi suivi par les aéronefs habités

Rac 901 47 utilisation à un aérodrome un aéroport un héliport ou dans son voisinage il est interdit au pilote d'utiliser un aéronef télépiloté à un aérodrome ou à proximité d'un aérodrome inscrit dans le supplément de vol canada ou dans le supplément hydroaérodromes d'une manière qui pourrait perturber la trajectoire d'un aéronef circulant dans le circuit de trafic établi exemple 53 éviter le circuit d'aérodrome établi suivi par les aéronefs habités.

Question 41-5 : Le terme 'drone' désigne ?

Tout type de système d'aéronef télépiloté rpas

Dans la partie ix du règlement de l'aviation canadien le terme 'système d'aéronef télépiloté' est utilisé afin d'assurer l'harmonisation avec les différents partenaires internationaux exemple 57 Tout type de système d'aéronef télépiloté (rpas).

Question 41-6 : Le terme 'passant' désigne ?

Toute personne qui n'est pas directement liée à l'exploitation du drone ce qui exclut le pilote et l'équipage


Question 41-7 : Le vol d'un petit atp au dessus de personnes dans le cadre de la structure des opérations avancées est ?

Strictement interdit sauf si le pilote de l'atp possède une déclaration d'assurance de la sécurité des satp du fabricant appropriée pour l'opération

Un satp pour lequel le constructeur ne présente aucune déclaration ne peut pas être utilisé pour mener les opérations avancées visées à l'article 901 69 du rac rac 901 69 déclaration du constructeur opérations permises il est interdit au pilote d'utiliser un système d'aéronef télépiloté en vertu de la présente section pour effectuer l'une ou l'autre des opérations ci après sauf si le modèle du système fait l'objet d'une déclaration présentée en vertu de l'article 901 76 et que le certificat d'immatriculation délivré à l'égard de l'aéronef ne mentionne les opérations qui font l'objet de cette déclaration a l'utilisation dans l'espace aérien contrôlé b l'utilisation à une distance de moins de 100 pieds 30 m mais d'au moins 16 4 pieds 5 m mesurée horizontalement et à n'importe quelle altitude d'une personne à l'exception d'un membre d'équipage ou d'une autre personne participant à l'utilisation c l'utilisation à une distance de moins de 16 4 pieds 5 m mesurée horizontalement et à n'importe quelle altitude d'une personne norme 922 06 du rac assurance de la sécurité des satp

Question 41-8 : Les informations relatives aux services de la circulation aérienne offerts par nav canada se trouvent dans le document ?

Le manuel d'information aéronautique aim

Https //www tc gc ca/fr/services/aviation/publications/aim tc html

Question 41-9 : Les pilotes de drone doivent suivre les règles énoncées dans ?

Le règlement de l'aviation canadien rac

Les pilotes de drone doivent suivre les règles énoncées dans le règlement de l'aviation canadien rac la partie ix systèmes d'aéronefs télépilotés contient la plupart des règles s'appliquant aux drones vous devez prendre connaissance de cette réglementation avant de piloter votre drone pour la première fois les pilotes de drone doivent avoir à portée de main un certificat de pilote de drone valide et ne peuvent faire voler que les drones qui sont marqués et immatriculés exemple 73 Le règlement de l'aviation canadien (rac).

Question 41-10 : Loi sur l'aéronautique la phrase suivante 'le pilote responsable pendant le temps de vol de l'utilisation et de la sécurité d'un aéronef' correspond à la définition ?

Du commandant de bord

exemple 77 Du commandant de bord.

Question 41-11 : Pour éviter un aéronef habité se rapprochant face à votre aéronef télépiloté vous devez ?

Infléchir votre trajectoire vers la droite

Les règles de l'air définissent des règles de priorité entre aéronefs en simplifiant priorité aux aéronefs habités priorité à droite entre drone priorité au drone le plus bas priorité au drone le moins manoeuvrant exemple 81 Infléchir votre trajectoire vers la droite.

Question 41-12 : Pour évoluer dans un environnement d'opérations avancées pour petit atp vous devez d'abord ?

Vous assurer que l'atp est identifié et enregistré auprès de transports canada

exemple 85 Vous assurer que l'atp est identifié et enregistré auprès de transports canada.

Question 41-13 : Pour piloter votre drone au delà de la visibilité directe ?

Vous devez disposer d'un coas certificat d'opérations aériennes spécialisées

Les opérations durant lesquelles le systèmes d'aéronefs télépilotés satp plus simplement nommé 'drone' est opéré au delà de la visibilité directe bvlos beyond visual line of sight nécessitent que l'opérateur dispose d'un certificat d'opérations aériennes spécialisées coas exemple 89 Vous devez disposer d'un coas (certificat d'opérations aériennes spécialisées).

Question 41-14 : Pour qu'un fabricant respecte les obligations de sa déclaration d'assurance de la sécurité des satp il doit ?

Informer des mises à jour chaque opérateur de toutes les actions obligatoires relatives au satp afin de le maintenir utilisable en toute sécurité

exemple 93 Informer des mises à jour chaque opérateur de toutes les actions obligatoires relatives au satp afin de le maintenir utilisable en toute sécurité.

Question 41-15 : Pour transférer ses responsabilités à un autre pilote pendant le vol ?

Il n'est pas nécessaire de détenir un certificat d'opérations aériennes spécialisées coas

901 42 transfert des responsabilités il est interdit au pilote de transférer ses responsabilités à un autre pilote pendant le vol à moins que avant le décollage ou le lancement de l'aéronef télépiloté .a d'une part une entente préalable à l'égard du tranfert ait été conclue entre les pilotes .b d'autre part une procédure ait été prévue pour atténuer les risques de perte de contrôle de l'aéronef exemple 97 Il n'est pas nécessaire de détenir un certificat d'opérations aériennes spécialisées (coas).


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