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Question 4-1 : Section i dispositions générales 900.01 définitions et interprétation...d'après le rac règlement de l'aviation canadien , la définition d'un 'observateur visuel' est ? [ Certification vol ]
Un membre d'équipage formé pour aider le pilote à assurer la sécurité du pilotage en visibilité directe
900.01 définitions et interprétation..les définitions ci après s'appliquent à la partie ix systèmes d'aéronefs télépilotés du règlement de l'aviation canadien.. autonome se dit d'un système d'aéronef télépiloté dont la conception ne permet pas l'intervention d'un pilote dans la gestion d'un vol... charge utile système, objet ou groupe d'objets à bord d'un aéronef télépiloté ou relié à celui ci sans être essentiel au vol... dérive interruption ou perte de la liaison de commande et de contrôle d'un aéronef télépiloté qui fait en sorte que le pilote ne peut plus contrôler l'aéronef et que celui ci ne suit plus les procédures prévues ou ne fonctionne plus de manière prévisible ou planifiée... dispositif de vue à la première personne appareil qui génère une image vidéo et la transmet en continu sur un écran ou sur le moniteur du poste de contrôle et qui donne au pilote d'un aéronef télépiloté l'impression de le piloter du point de vue d'un pilote à bord... fonctions de détection et d'évitement capacité de voir, de prévoir ou de détecter les conflits de circulation aérienne ou tout autre danger et de prendre les mesures préventives appropriées... liaison de commande et de contrôle liaison de données entre l'aéronef télépiloté et le poste de contrôle utilisé pour la gestion d'un vol... mesure obligatoire inspection, réparation ou modification à l'égard d'un système d'aéronef télépiloté que son constructeur estime nécessaire et dont l'omission entraînerait un état dangereux ou potentiellement dangereux... observateur visuel membre d'équipage formé pour aider le pilote à assurer la sécurité du pilotage en visibilité directe... poste de contrôle installations et équipement situés à distance de l'aéronef télépiloté et à partir desquels celui ci est contrôlé ou surveillé... système d'interruption du vol système qui, une fois déclenché, interrompt le vol d'un aéronef télépiloté... visibilité directe ou vlos contact visuel avec un aéronef télépiloté, maintenu sans aide et en tout temps, qui est suffisant pour en garder le contrôle, en connaître l'emplacement et balayer du regard l'espace aérien dans lequel celui ci est utilisé afin d'effectuer les fonctions de détection et d'évitement à l'égard d'autres aéronefs ou objets.
Question 4-2 : Section i dispositions générales 900.01 définitions et interprétation...pour définir la liaison de données utilisée pour la gestion d'un vol entre un aéronef télépiloté et son poste de contrôle, on emploiera l'expression ?
Liaison de commandement et de contrôle.
900.01 définitions et interprétation..les définitions ci après s'appliquent à la partie ix systèmes d'aéronefs télépilotés du règlement de l'aviation canadien.. autonome se dit d'un système d'aéronef télépiloté dont la conception ne permet pas l'intervention d'un pilote dans la gestion d'un vol... charge utile système, objet ou groupe d'objets à bord d'un aéronef télépiloté ou relié à celui ci sans être essentiel au vol... dérive interruption ou perte de la liaison de commande et de contrôle d'un aéronef télépiloté qui fait en sorte que le pilote ne peut plus contrôler l'aéronef et que celui ci ne suit plus les procédures prévues ou ne fonctionne plus de manière prévisible ou planifiée... dispositif de vue à la première personne appareil qui génère une image vidéo et la transmet en continu sur un écran ou sur le moniteur du poste de contrôle et qui donne au pilote d'un aéronef télépiloté l'impression de le piloter du point de vue d'un pilote à bord... fonctions de détection et d'évitement capacité de voir, de prévoir ou de détecter les conflits de circulation aérienne ou tout autre danger et de prendre les mesures préventives appropriées... liaison de commande et de contrôle liaison de données entre l'aéronef télépiloté et le poste de contrôle utilisé pour la gestion d'un vol... mesure obligatoire inspection, réparation ou modification à l'égard d'un système d'aéronef télépiloté que son constructeur estime nécessaire et dont l'omission entraînerait un état dangereux ou potentiellement dangereux... observateur visuel membre d'équipage formé pour aider le pilote à assurer la sécurité du pilotage en visibilité directe... poste de contrôle installations et équipement situés à distance de l'aéronef télépiloté et à partir desquels celui ci est contrôlé ou surveillé... système d'interruption du vol système qui, une fois déclenché, interrompt le vol d'un aéronef télépiloté... visibilité directe ou vlos contact visuel avec un aéronef télépiloté, maintenu sans aide et en tout temps, qui est suffisant pour en garder le contrôle, en connaître l'emplacement et balayer du regard l'espace aérien dans lequel celui ci est utilisé afin d'effectuer les fonctions de détection et d'évitement à l'égard d'autres aéronefs ou objets.
Question 4-3 : Section ii immatriculation des aéronefs télépilotés...pour voler, votre drone doit être immatriculé. le numéro d'immatriculation sur votre drone doit être clairement visible, pour ce faire, vous pouvez utiliser.1 un marqueur permanent.2 une étiquette permanente.3 une gravure ?
1 ou 2 ou 3.
Les drones ou les systèmes d'aéronefs télépilotés satp ayant une masse maximale de 250 grammes g au décollage à 25 kilogrammes kg inclusivement doivent être immatriculés. si votre drone pèse moins de 250 g, il n'est pas nécessaire de l'immatriculer. s'il pèse plus de 25 kg, vous n'avez pas non plus à l'immatriculer, mais vous devez obtenir un certificat d'opérations aériennes spécialisées. avantages de l'immatriculation si vous perdez votre drone, il pourra vous être retourné si on le retrouve. s'il fait l'objet d'un rappel par le fabricant, transports canada sera en mesure de vous en aviser.
Question 4-4 : Section ii interdiction générale 900.06 utilisation imprudente ou négligente...en cas d'urgence, comme par exemple les évolutions d'un drone représentant un danger imminent pour la sécurité de personne au sol, il conviendra ?
D'appeler le 9 1 1 en premier.
En cas d'urgence le drone représente un danger imminent , appelez le 9 1 1 en premier.
Question 4-5 : Section ii interdiction générale...si, en tant que particulier, vous faites voler un drone à des fins récréatives sans répondre aux exigences légales, vous vous exposez à ?
Une amende de 1000 $.
Si vous faites voler un drone sans répondre aux exigences légales, vous vous exposez à une amende, comme suit.1000 $ pour les particuliers qui utilisent un drone à des fins récréatives..5000 $ pour des entreprises qui utilisent un drone à des fins commerciales.
Question 4-6 : Section iii règles générales d'utilisation et de vol 901.28...avant le commencement d'un vol, un exposé doit être réalisé ?
Pour informer les membres de votre équipe des équipements de sécurité liés au vol.
901.28 autres exigences avant vol ..avant le commencement d'un vol, le pilote d'un aéronef télépiloté, à la fois..a s'assure que l'aéronef a suffisamment de carburant ou d'énergie pour terminer le vol de façon sécuritaire..b veille à ce que chaque membre d'équipage, avant d'agir en cette qualité, ait reçu des instructions concernant. i les fonctions qu'il doit exercer,. ii l'emplacement et le mode d'utilisation de tout équipement de secours associé à l'utilisation du système d'aéronef télépiloté..c détermine la distance maximale que l'aéronef peut atteindre par rapport au pilote sans que la sécurité aérienne ou la sécurité des personnes ne soit compromise.
Question 4-7 : Section iii règles générales d'utilisation et de vol...en espace aérien non contrôlé, la visibilité minimale pour faire voler votre drone est ?
Celle vous permettant d'effectuer la totalité du vol en visibilité directe.
901.34 conditions météorologiques conditions minimales .il est interdit au pilote d'utiliser un système d'aéronef télépiloté à moins que les conditions météorologiques au moment du vol ne permettent..a d'une part, au pilote de se conformer aux instructions du constructeur du système b d'autre part, au pilote et à tout observateur visuel d'effectuer la totalité du vol en visibilité directe.
Question 4-8 : Section iii règles générales d'utilisation et de vol...est il possible de piloter votre drone sans l'avoir en visibilité directe, et sans la présence d'un observateur visuel ?
Oui, si on le fait en conformité avec un coas certificat d'opérations aériennes spécialisées.
901.11 visibilité directe .. 1 sous réserve du paragraphe 2 , il est interdit au pilote d'utiliser un système d'aéronef télépiloté à moins que ce dernier ou un observateur visuel ne suive l'aéronef en visibilité directe pendant toute la durée du vol... 2 il est permis au pilote d'utiliser un système d'aéronef télépiloté sans que ce dernier ou un observateur visuel ne suive l'aéronef en visibilité directe s'il le fait en conformité avec un certificat d'opérations aériennes spécialisées satp
Question 4-9 : Section iii règles générales d'utilisation et de vol 901.22 êtres vivants...le transport d'êtres vivants à bord d'un drone est ?
Interdit.
Rac 901.22 êtres vivants..il est interdit au pilote d'utiliser un aéronef télépiloté qui transporte des êtres vivants ou qui les a à son bord.
Question 4-10 : Section iii règles générales d'utilisation et de vol 901.17 priorité de passage...le pilote d'un aéronef télépiloté cède en tout temps le passage aux ?
Aérodynes entraînés par moteur, aux dirigeables, aux planeurs et aux ballons.
901.17 priorité de passage ..le pilote d'un aéronef télépiloté cède en tout temps le passage aux aérodynes entraînés par moteur, aux dirigeables, aux planeurs et aux ballons.
Question 4-11 : Section iii règles générales d'utilisation et de vol 901.17 priorité de passage...lorsque deux aéronefs télépilotés convergent approximativement à la même altitude, celui qui voit l'autre à sa droite ?
Doit s'en écarter.
901.17 priorité de passage ..le pilote d'un aéronef télépiloté cède en tout temps le passage aux aérodynes entraînés par moteur, aux dirigeables, aux planeurs et aux ballons...quand deux aéronefs télépilotés sont sur des routes convergentes, approximativement au même niveau, celui qui a l'autre sur sa droite doit lui céder la priorité.
Question 4-12 : Section iii règles générales d'utilisation et de vol 901.18 évitement d'abordage...les pilotes ont la responsabilité de prendre les mesures nécessaires pour éviter les abordages ?
En tout temps.
Question 4-13 : Section iii règles générales d'utilisation et de vol 901.19...il est interdit à toute personne d'agir en qualité de membre d'équipage d'un système d'aéronef télépiloté ?
Est fatiguée ou sera probablement fatiguée.
901.19 état des membres d'équipage .. 1 il est interdit à toute personne d'agir en qualité de membre d'équipage d'un système d'aéronef télépiloté.a lorsqu'elle est fatiguée ou sera probablement fatiguée.b lorsqu'elle est, de quelque autre manière, inapte à exercer correctement ses fonctions... 2 il est interdit à toute personne d'agir en qualité de membre d'équipage d'un système d'aéronef télépiloté dans les cas suivants.a elle a ingéré une boisson alcoolisée dans les douze heures qui précédent.b elle est sous l'effet de l'alcool.c elle fait usage d'une drogue qui affaiblit ses facultés au point où la sécurité aérienne ou la sécurité des personnes est compromise ou est susceptible d'être compromise.
Question 4-14 : Section iii règles générales d'utilisation et de vol 901.25 altitude maximale...dans un espace aérien non contrôlé, l'altitude maximale est de ?
400 pieds agl above ground level.
901.25 altitude maximale .. 1 sous réserve du paragraphe 2 , il est interdit au pilote d'utiliser un aéronef télépiloté à une altitude supérieure à l'une des altitudes suivantes.a 400 pieds 122 m agl.b 100 pieds 30 m au dessus d'un immeuble ou d'une structure, si l'aéronef est utilisé à une distance de moins de 200 pieds 61 m , mesurée horizontalement, de l'immeuble ou de la structure... 2 il est permis au pilote d'utiliser un aéronef télépiloté à une altitude supérieure à l'une des altitudes prévues au paragraphe 1 s'il le fait en conformité avec un certificat d'opérations aériennes spécialisées satp.
Question 4-15 : Section iii règles générales d'utilisation et de vol 901.25 altitude maximale...sauf s'il détient un 'certificat d'opérations aériennes spécialisées satp' le lui autorisant, il est interdit au pilote d'utiliser un aéronef télépiloté au dessus du niveau du sol agl à une altitude supérieure à ?
400 pieds 122 m.
901.25 altitude maximale .. 1 sous réserve du paragraphe 2 , il est interdit au pilote d'utiliser un aéronef télépiloté à une altitude supérieure à l'une des altitudes suivantes.a 400 pieds 122 m agl.b 100 pieds 30 m au dessus d'un immeuble ou d'une structure, si l'aéronef est utilisé à une distance de moins de 200 pieds 61 m , mesurée horizontalement, de l'immeuble ou de la structure... 2 il est permis au pilote d'utiliser un aéronef télépiloté à une altitude supérieure à l'une des altitudes prévues au paragraphe 1 s'il le fait en conformité avec un certificat d'opérations aériennes spécialisées satp.
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