Question 5-1 : Section iii règles générales d'utilisation et de vol 90148 dossiers tout propriétaire d'un système d'aéronef télépiloté doit conserver le dossier de l'aéronef pendant ? [ Apprentissage télépilotage ]

Question 5-2 : Section iii règles générales d'utilisation et de vol 90148 dossiers tout propriétaire d'un système d'aéronef télépiloté doit conserver un dossier contenant le nom des pilotes et des autres membres d'équipage qui participent à chaque vol et à l'égard du système le temps de chaque vol ou série de vols ?

12 mois.

90148 dossiers 1 le propriétaire d'un système d'aéronef télépiloté tient les dossiers suivants a un dossier contenant le nom des pilotes et des autres membres d'équipage qui participent à chaque vol et à l'égard du système le temps de chaque vol ou série de vols b un dossier contenant les détails sur les travaux relatifs aux mesures obligatoires et aux travaux de maintenance les modifications et les réparations effectués sur le système y compris i le nom des personnes qui les ont effectués ii la date à laquelle ils ont été effectués iii dans le cas d'une modification le constructeur le modèle et une description des pièces ou de l'équipement installés sur le système iv le cas échéant toute instruction fournie pour réaliser les travaux 2 il veille à ce que les dossiers visés au paragraphe 1 soient conservés pour les périodes ci après après leur création et soient mis à la disposition du ministre sur demande de ce dernier a douze mois dans le cas du dossier visé à l'alinéa 1 a b vingt quatre mois dans le cas du dossier visé à l'alinéa 1 b 3 s'il transfère la propriété du système à une autre personne il est aussi tenu au moment du transfert de lui livrer tous les dossiers visés à l'alinéa 1 b

Question 5-3 : Section iii règles générales d'utilisation et de volil est interdit de faire voler son drone sans avoir à portée des membres d'équipage à leur poste de travail le ?

Manuel d'utilisation du système d'aéronef télépiloté.

90130 accessibilité du manuel d'utilisation d'un système d'aéronef télépiloté il est interdit au pilote d'effectuer le décollage ou le lancement d'un aéronef télépiloté pour lequel le constructeur a fourni un manuel d'utilisation du système d'aéronef télépiloté à moins que celui ci ne soit à la portée des membres d'équipage à leur poste de travail

Question 5-4 : Section iii règles générales d'utilisation et de volpour voler de nuit il faut posséder un certificat ?

Opérations de base ou avancées et le drone doit équipé de feux de position.

90139 vol de nuit exigences 1 il est interdit au pilote d'utiliser un système d'aéronef télépiloté pendant la nuit à moins que celui ci ne soit équipé des feux de position nécessaires pour le rendre visible au pilote aux observateurs visuels et aux autres utilisateurs de l'espace aérien qu'ils utilisent ou non des lunettes de vision nocturne et que les feux sont allumés2 il est interdit au pilote d'utiliser un système d'aéronef télépiloté en utilisant des lunettes de vision nocturne à moins qu'elles ne permettent de détecter toute la lumière du spectre visuel ou que cette personne n'ait un autre moyen qui permette de le faire

Question 5-5 : Section iii règles générales d'utilisation et de volun observateur visuel qui ne dispose pas d'un système de communication fiable avec le pilote ne peut exercer son rôle que lorsque l'aéronef évolue ?

En intérieur ou sous terre.

Le règlement de l'aviation canadien ne s'applique pas aux aéronefs télépilotés qui sont utilisés à l'intérieur ou sous terre 90120 observateurs visuels 1 il est interdit au pilote d'utiliser un système d'aéronef télépiloté lorsqu'il a recours à des observateurs visuels pour l'aider dans les fonctions de détection et d'évitement à moins qu'une communication fiable et en temps opportun ne soit maintenue entre lui et chaque observateur visuel pendant l'utilisation 2 l'observateur visuel communique en temps opportun avec le pilote si pendant l'utilisation il détecte un conflit de circulation aérienne un danger pour la sécurité aérienne ou un danger pour la sécurité des personnes à la surface 3 il est interdit à l'observateur visuel d'exercer ses fonctions à l'égard de plus d'un aéronef télépiloté simultanément à moins que les aéronefs ne soient utilisés conformément au paragraphe 90140 1 ou en conformité avec un certificat d'opérations aériennes spécialisées satp délivré en vertu de l'article 90303 4 il est interdit à l'observateur visuel d'exercer ses fonctions lorsqu'il utilise un véhicule un navire ou un aéronef en mouvement

Question 5-6 : Section iii règles générales d'utilisation et de volun pilote peut il faire évoluer son satp depuis un véhicule en mouvement qu'elleil conduit ?

Non.

Règlement de l'aviation canadien rac partie ix interdiction 90137 utilisation d'un véhicule d'un navire ou d'un aéronef habité en mouvement il est interdit au pilote d'utiliser un aéronef télépiloté lorsqu'il utilise un véhicule un navire en mouvement ou un aéronef habité vous pouvez donc utiliser un drone depuis un véhicule en mouvement à condition que quelqu'un conduise le véhicule pour vous

Question 5-7 : Section iv opérations de baseau canada nul ne peut piloter un petit aéronef télépiloté sans ?

Un certificat de pilote de drone valide et ne peuvent faire voler que les drones qui sont marqués et immatriculés.

Question 5-8 : Section iv opérations de baseau canada pour piloter un système d'aéronef télépiloté pour des opérations de base il faut être âgée d'au moins ?

14 ans.

Pour des opérations de base il faut avoir 14 ans au minimumpour des opérations avancées il faut avoir 16 ans au minimum

Question 5-9 : Section iv opérations de basepour effectuer des opérations de base vous devez passer ?

Uniquement un examen théorique 'opérations de base'.

Pour effectuer des opérations de base vous devez passer un examen opérations de base c'est la seule exigence en matière de connaissances pour ce type d'opérationspour effectuer des opérations avancées vous devez passer un examen opérations avancées et une révision de vol en personne les révisions de vol sont effectuées par des évaluateurs de vol affiliés à des écoles de pilotage de drone

Question 5-10 : Selon le des oiseaux migrateurs il est interdit à bord d'un véhicule ?

Règlement de chasser.

Règlement sur les oiseaux migrateurs 65

Question 5-11 : Altitude maximale 90125 si votre drone est utilisé à une distance de plus de 200 pieds mesurée latéralement d'un immeuble ou d'une structure il est interdit d'utiliser un aéronef télépiloté à une altitude supérieure à ?

400 pieds au dessus du sol.

90125 altitude maximale 1 sous réserve du paragraphe 2 il est interdit au pilote d'utiliser un aéronef télépiloté à une altitude supérieure à l'une des altitudes suivantes a 400 pieds 122 m agl b 100 pieds 30 m au dessus d'un immeuble ou d'une structure si l'aéronef est utilisé à une distance de moins de 200 pieds 61 m mesurée horizontalement de l'immeuble ou de la structure 2 il est permis au pilote d'utiliser un aéronef télépiloté à une altitude supérieure à l'une des altitudes prévues au paragraphe 1 s'il le fait en conformité avec un certificat d'opérations aériennes spécialisées satp

Question 5-12 : Spécifiez le délai dans lequel le propriétaire d'un aéronef doit se conformer à la demande du ministre d'informer le ministre de l'état de service de l'aéronef et de l'emplacement de l'aéronef ?

7 jours.

20246 emplacement d'un aéronef 1 le ministre peut demander au propriétaire d'un aéronef de l'aviser par écrit de l'état de service de l'aéronef et de l'emplacement où il se trouve 2 le propriétaire d'un aéronef doit obtempérer à la demande visée au paragraphe 1 dans les sept jours suivant sa réception 3 le propriétaire d'un aéronef qui en application du paragraphe 1 avise le ministre que l'aéronef n'est pas en état de service doit lui préciser a dans le cas d'un aéronef qui sera remis en service le lieu et la date approximative de la remise en service b dans le cas d'un aéronef qui est définitivement mis hors service s'il s'en est défait ou a l'intention de le faire et le cas échéant de quelle manière

Question 5-13 : Transportation safety board of canada tsb l'objectif de l'enquête sur un accident ou un incident doit être ?

La prévention des accidents ou des incidents.

Le but d'une enquête sur la sécurité aérienne lors d'un accident ou d'un incident aéronautique est d'empêcher que ces derniers ne se reproduisent cette enquête ne vise donc pas à définir ou à répartir les fautes ou responsabilitésil incombe au bst établi d'après la loi sur le bureau canadien d'enquête sur les accidents de transport et de la sécurité des transports loi sur le bceatst d'enquêter sur tous faits aéronautiques au canada impliquant des aéronefs civils d'immatriculation canadienne ou nonune équipe d'enquêteurs est en disponibilité vingt quatre heures sur vingt quatre le texte qui suit est essentiellement tiré du règlement sur le bureau de la sécurité des transportsle texte complet de la loi sur le bceatst ainsi que du règlement mis à jour est disponible sur le site web du ministère de la justice

Question 5-14 : Transportation safety board of canada tsb lorsqu'une personne subit une blessure grave ou décède du fait d'un aéronef télépiloté le pilote ou l'exploitant de l'aéronef en cause doit s'assurer que les détails de l'accident sont signalés au bst ?

Aussitôt que possible et par le moyen de communication le plus rapide.

Question 5-15 : Un aéronef télépiloté vient sur votre droite au même niveau que votre aéronef télépiloté avec une route convergente ?