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Question 73-1 : Commandes de vol d'avion. pour un aéronef à voilure fixe type avion ou planeur , pour agir sur l'assiette à cabrer ou à piquer, vous manoeuvrez l'avion autour de l'axe de ? [ Session UAS ]
Tangage.
Question 73-2 : Commandes de vol d'hélicoptère. la commande de contrôle cyclique d'un hélicoptère ?
Modifie indépendamment le pas des pales du rotor pour créer un contrôle directionnel.
Question 73-3 : Commandes de vol d'hélicoptère. le levier de pas collectif s'appelle ainsi car ?
Il change le pas de toutes les pales du rotor principal en même temps.
Question 73-4 : Commandes de vol d'hélicoptère. pour faire avancer un aéronef télépiloté de type hélicoptère ?
Il faut faire basculer le rotor principal vers l'avant.
Question 73-5 : Commandes de vol d'hélicoptère. pour un aéronef télépiloté de type hélicoptère , le rotor anti couple a notamment pour fonction ?
De contrôler la rotation de la cellule sur l'axe de lacet.
Question 73-6 : Commandes de vol. le roulis est ?
La rotation autour de l'axe longitudinal.
Question 73-7 : Commandes de vol. quel mouvement se produit autour de l'axe latéral ?
Mouvement de tangage.
Question 73-8 : Commandes de vol. quel mouvement se produit autour de l'axe longitudinal ?
Mouvement de roulis.
Question 73-9 : Commandes de vol. quel mouvement se produit autour de l'axe vertical ?
Mouvement de lacet.
Question 73-10 : Conception des ailes. l'allongement d'une aile est le rapport ?
De l'envergure de l'aile sur sa corde moyenne.
Question 73-11 : Conception des ailes. le bord d'attaque est ?
Le bord avant d'une aile.
Question 73-12 : Conception des ailes. le bord de fuite est situé ?
à l'arrière de l'aile.
Question 73-13 : Définissez le terme corde de l'aile ?
La droite qui joint le bord d'attaque au bord de fuite.
Question 73-14 : Dynamiques de l'aéronef multirotor en mode de pilotage gps stabilisé stabilisé en position gps , votre drone s'écarte de la trajectoire désirée. votre réaction est ?
Je reprends le pilotage en mode manuel stabilisé en attitude.
Question 73-15 : Dynamiques de l'aéronef multirotor. a mesure qu'un aéronef de type multirotor ou hélicoptère accélère, son attitude devient ?
à piquer.
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