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Question 47-1 : Dans un circuit électrique, la fonction d'un disjoncteur breaker est de ? [ Progression opération ]
Protéger le circuit électrique contre les surcharges.
Cette question n'intéresse pas directement les pilotes de drones... mais elle n'est pas très difficile au final, car par élimination, on trouvera facilement la bonne réponse... servir à l'ouverture et à la fermeture d'un circuit = c'est un interrupteur... limiter le passage du courant = une résistance... maintenir l'intensité du courant à une valeur constante = un régulateur ampérostat...un disjoncteur peut être ré enclenché si le problème qui a entrainé la surintensité dans le circuit a été résolu. le fusible a le même rôle qu'un disjoncteur, mais s'il a sauté , il doit être changé. on retiendra de cette questions que si votre chargeur de piles ne fonctionne pas, avant de vous énervez, vérifier les disjoncteurs de votre habitat
Question 47-2 : En ce qui concerne les zones de sécurité d'un lanceur ou d'une catapulte, l'utilisateur doit se référer ?
Au manuel d'utilisation du fabricant.
Question 47-3 : Durant l'inspection prévol, vous découvrez une petite encoche dans le boîtier de la batterie de votre petit système d'aéronef télépiloté. quelle mesure devriez vous prendre ?
Suivre les instructions du fabricant.
Question 47-4 : Parmi les énoncés ci dessous, choisissez celui le plus probable d'occasionner une erreur d'indication de vitesse pendant un vol. ?
L'anémomètre est exposé à une nuée d'insectes volants.
L'anémomètre l'indicateur de vitesse mesure et indique rapidement la différence entre la pression du tube pitot pression dynamique et la pression statique. ces deux pressions sont égales lorsque l'aéronef est stationné au sol en air calme. lorsque l'aéronef se déplace dans l'air, la pression dans la prise de pitot devient supérieure à la pression dans la prise statique. si la prise de pression dynamique est bouchée par des insectes ou par de la glace , l'anémomètre indiquera une vitesse erronée. notez que le tube pitot est généralement chauffé, pour éviter la formation de glace, et que pour que de la glace se forme, il faut une température négative et de l'humidité, c'est pour cette raison que la réponse à une température extérieure très froide 40°c n'est pas exacte. il peut faire très froid mais aucune glace ne se formera.
Question 47-5 : La conductivité électrique est ?
La capacité d'un matériau à laisser passer et conduire le courant électrique.
La conductivité électrique est l'inverse de la résistivité
Question 47-6 : La puissance électrique s'exprime en ?
Watt.
Le produit de la tension multiplié par l'intensité du courant donne la puissance électrique. elle se mesure en watt w.
Question 47-7 : Parmi les choix ci dessous, précisez le voltage minimal opérationnel d'une batterie lipo pour petits aéronefs télépilotés. ?
3,7 volts.
Une pile lipo est une pile lithium polymère...retenez que. le voltage d'une pile lipo est typiquement de 3 à 4,2v par cellule retenez 3,7 volts pour l'examen.. la charge d'une pile lipo se décharge peu dans le temps 1% par mois de perte seulement.
Question 47-8 : Le microprogramme embarqué dans le système électronique d'un aéronef télépiloté, mais aussi dans sa radio commande poste au sol , et éventuellement dans certaines batteries, se nomme ?
Firmware.
Question 47-9 : Parmi les choix suivants, identifiez l'élément qui n'affectera pas la précision du compas. ?
La température extérieure.
L'un des instruments les plus anciens et les plus simples pour indiquer la direction est le compas magnétique..le compas magnétique est sujet à un certain nombre d'erreurs qui doivent être prises en compte. les aimants d'un compas s'alignent avec n'importe quel champ magnétique..les champs magnétiques locaux dans un drone causés par le courant électrique circulant dans la structure, dans le câblage à proximité ou dans toute partie magnétisée de la structure, entrent en conflit avec le champ magnétique terrestre et causent une erreur de compas appelée déviation..les batteries, les moteurs et l'esc produisent des champs magnétiques qui peuvent perturber l'indication du compas.
Question 47-10 : Parmi les choix ci dessous, précisez le rôle du contrôleur électronique de vitesse esc. ?
Il contrôle la vitesse de rotation des moteurs.
Le rôle d'un esc est de recevoir les informations fournies par le contrôleur de vol et en fonction, faire tourner les moteurs plus ou moins vite.. 119
Question 47-11 : Les petits atp actuels utilisés en visibilité directe portée optique , utilisent généralement la fréquence suivante pour le contrôle de vol... ?
2,4 ghz.
– la fréquence généralement employée entre un drone et une station sol radiocommande par exemple pour le guidage, est 2,4 ghz...– la fréquence généralement utilisée pour la transmission vidéo entre un drone et une station sol, est 5,8 ghz.
Question 47-12 : Indiquez l'énoncé qui décrit le comportement d'un octocoptère 8 moteurs lorsqu'un des moteurs tombe en panne. ?
L'aéronef répond normalement aux commandes du pilote.
Un octocoptère répond normalement aux commandes du pilote en cas de panne moteur..mais le drone pourrait ne pas être en mesure de revenir à son point de départ par exemple s'il doit prendre de l'altitude pour revenir. la proposition descend en contrôle et se pose normalement, sans intervention du pilote n'est pas réalisable, en effet, si le drone est sur une zone où l'atterrissage est impossible, il ne se posera pas normalement...
Question 47-13 : Indiquez le niveau minimum typique de charge de la batterie requis pour effectuer une mise à jour du microprogramme firmware d'un satp. ?
80 %.
Il est conseillé d'avoir un niveau minimum de 50% pour un mavic pro par exemple...ici, le rédacteur attend une réponse logique. il demande le niveau minimal conseillé/recommandé...l'idéal est d'avoir une batterie full 100% , mais au minimum 80% semble être la meilleure réponse.
Question 47-14 : Maintenance et tenue de dossiers. les opérations d'entretien ?
Sont à effectuer sur l'ensemble de l'aéronef ainsi que ses accessoires.
Question 47-15 : Quel élément n'est pas requis pour la tenue de dossiers techniques concernant un petit atp ?
Le total cumulatif de temps dans les airs.
901.48 dossiers 1 le propriétaire d'un système d'aéronef télépiloté tient les dossiers suivants .a un dossier contenant le nom des pilotes et des autres membres d'équipage qui participent à chaque vol et, à l'égard du système, le temps de chaque vol ou série de vols.b un dossier contenant les détails sur les travaux relatifs aux mesures obligatoires et aux travaux de maintenance, les modifications et les réparations effectués sur le système, y compris i le nom des personnes qui les ont effectués, ii la date à laquelle ils ont été effectués, iii dans le cas d'une modification, le constructeur, le modèle et une description des pièces ou de l'équipement installés sur le système, iv le cas échéant, toute instruction fournie pour réaliser les travaux.. 2 il veille à ce que les dossiers visés au paragraphe 1 soient conservés pour les périodes ci après après leur création et soient mis à la disposition du ministre sur demande de ce dernier .a douze mois, dans le cas du dossier visé à l'alinéa 1 a b vingt quatre mois, dans le cas du dossier visé à l'alinéa 1 b.. 3 s'il transfère la propriété du système à une autre personne, il est aussi tenu, au moment du transfert, de lui livrer tous les dossiers visés à l'alinéa 1 b.
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