Question 40-1 : Dès que la sécurité aérienne ou la sécurité des personnes est compromise ou est susceptible d'être compromise le pilote qui utilise un système d'aéronef télépiloté ? [ Connaissances matériel ]

Question 40-2 : En cas de perte de la communication radio avec le contrôle aérien dans les espaces aériens de classe c ou d vous devez ?

Utiliser un système alternatif pour contacter le contrôleur sinon vous poser immédiatement.

602138 panne de radiocommunications bilatérales en vol vfr lorsqu'il survient une panne de radiocommunications bilatérales entre l'unité de contrôle de la circulation aérienne et un aéronef vfr qui se trouve dans un espace aérien de classe b c ou d le commandant de bord doit a quitter l'espace aérien i dans le cas où l'espace aérien est une zone de contrôle en effectuant un atterrissage à l'aérodrome pour lequel la zone de contrôle a été établie ii dans tous les autres cas par le trajet le plus court b dans le cas où l'aéronef est muni d'un transpondeur afficher le code 7600 sur le transpondeur c informer une unité de contrôle de la circulation aérienne dès que possible des mesures prises en application de l'alinéa a aim de tc 115 utilisation du téléphone en cas de panne des communications radio en cas de panne des communications radio en vol et seulement après avoir suivi les procédures normales relatives à une panne de communications le commandant de bord peut tenter d'entrer en communication avec l'unité de service de la circulation aérienne ats appropriée de nav canada par téléphone cellulaire ou par téléphone satellite conventionnels avant de passer l'appel le pilote d'un aéronef muni d'un transpondeur doit régler ce dispositif sur le code 7600 les numéros du réseau téléphonique public commuté rtpc à utiliser en cas de panne des communications sont publiés dans le supplément de vol canada cfs

Question 40-3 : En dehors des heures d'exploitation de la tour de contrôle l'espace aérien de classe d ?

Devient un espace aérien de classe e.

Aim de transport canada l'espace aérien de classe d devient un espace aérien de classe e lorsque l'unité atc appropriée n'est pas en service

Question 40-4 : En tant que pilote vous devez avoir la documentation suivante avec vous pour inspection lors d'un vol de votre drone ?

Certificat de pilote de drone et certificat d'immatriculation du drone.

90157 accessibilité au certificat et aux relevés il est interdit au pilote d'utiliser un système d'aéronef télépiloté en vertu de la présente section à moins que les documents ci après ne lui soient facilement accessibles pendant l'utilisation du système a le certificat de pilote petit aéronef télépiloté vlos opérations de base ou opérations avancées b un document démontrant que le pilote respecte les exigences relatives à la mise à jour des connaissances prévue à l'article 90156 90109 accessibilité du certificat d'immatriculation il est interdit au pilote d'utiliser un système d'aéronef télépiloté à moins que le certificat d'immatriculation délivré à l'égard de l'aéronef télépiloté ne lui soit facilement accessible pendant toute la durée de l'utilisation 90130 accessibilité du manuel d'utilisation d'un système d'aéronef télépiloté il est interdit au pilote d'effectuer le décollage ou le lancement d'un aéronef télépiloté pour lequel le constructeur a fourni un manuel d'utilisation du système d'aéronef télépiloté à moins que celui ci ne soit à la portée des membres d'équipage à leur poste de travail

Question 40-5 : Faire voler votre drone au dessus de personnes est ?

Strictement interdit sauf si le fabricant du drone a mis à disposition une déclaration d'assurance de la sécurité appropriée pour ce type d'opération.

Un satp pour lequel le constructeur ne présente aucune déclaration ne peut pas être utilisé pour mener les opérations avancées visées à l'article 90169 du rac rac 90169 déclaration du constructeur opérations permises il est interdit au pilote d'utiliser un système d'aéronef télépiloté en vertu de la présente section pour effectuer l'une ou l'autre des opérations ci après sauf si le modèle du système fait l'objet d'une déclaration présentée en vertu de l'article 90176 et que le certificat d'immatriculation délivré à l'égard de l'aéronef ne mentionne les opérations qui font l'objet de cette déclaration a l'utilisation dans l'espace aérien contrôlé b l'utilisation à une distance de moins de 100 pieds 30 m mais d'au moins 164 pieds 5 m mesurée horizontalement et à n'importe quelle altitude d'une personne à l'exception d'un membre d'équipage ou d'une autre personne participant à l'utilisation c l'utilisation à une distance de moins de 164 pieds 5 m mesurée horizontalement et à n'importe quelle altitude d'une personne norme 92206 du rac assurance de la sécurité des satp

Question 40-6 : Il est interdit au pilote d'utiliser un aéronef télépiloté en opérations de base à une distance inférieure à milles marins du centre d'un aéroport et mille marin du centre d'un héliport inscrit dans le supplément de vol canada ou dans le supplément hydroaérodromes ?

Question 40-7 : Il est interdit d'utiliser un petit atp en vol vfr dans un espace aérien contrôlé à moins que ?

Question 40-8 : Il est interdit de un document d'aviation canadien ?

Question 40-9 : Indiquez le ou les espaces aériens où un pilote peut utiliser un petit aéronef piloté à distance pour des opérations de base ?

G.

Opérations de base si vous répondez aux 3 conditions suivantes vous effectuez des opérations de base vous pilotez votre drone dans un espace aérien non contrôlé vous pilotez votre drone sur une distance horizontale de plus de 30 mètres 100 pieds des passants vous ne pilotez jamais votre drone au dessus des passantssi vous ne répondez à aucune de ces 3 conditions vous effectuez des opérations avancées par exemple vous pilotez votre drone sur une distance horizontale de plus de 30 mètres 100 pieds des passants mais dans un espace aérien contrôlé cette opération est avancée parce que vous effectuez un vol dans un espace aérien contrôlé même si vous êtes sur une distance horizontale de plus de 30 mètres 100 pieds des passants notez que l'espace aérien non contrôlé au canada est l'espace de classe g

Question 40-10 : Indiquez une condition que doit remplir le pilote d'un drone en opérations avancées pour survoler une zone bâtie ?

Le drone reste à plus de 30m horizontalement des personnes sauf si le fabricant a soumis une déclaration d'assurance de la sécurité.

Un satp pour lequel le constructeur ne présente aucune déclaration ne peut pas être utilisé pour mener les opérations avancées visées à l'article 90169 du rac rac 90169 déclaration du constructeur opérations permises il est interdit au pilote d'utiliser un système d'aéronef télépiloté en vertu de la présente section pour effectuer l'une ou l'autre des opérations ci après sauf si le modèle du système fait l'objet d'une déclaration présentée en vertu de l'article 90176 et que le certificat d'immatriculation délivré à l'égard de l'aéronef ne mentionne les opérations qui font l'objet de cette déclaration a l'utilisation dans l'espace aérien contrôlé b l'utilisation à une distance de moins de 100 pieds 30 m mais d'au moins 164 pieds 5 m mesurée horizontalement et à n'importe quelle altitude d'une personne à l'exception d'un membre d'équipage ou d'une autre personne participant à l'utilisation c l'utilisation à une distance de moins de 164 pieds 5 m mesurée horizontalement et à n'importe quelle altitude d'une personne norme 92206 du rac assurance de la sécurité des satp

Question 40-11 : L'abréviation elt signifie ?

Radiobalise de repérage d'urgence.

90145 elt il est interdit au pilote d'utiliser un aéronef télépiloté muni d'un elt

Question 40-12 : L'altitude minimale à laquelle le pilote d'un petit aéronef télépiloté en opérations avancées peut survoler un rassemblement de personnes en plein air est ?

Il est interdit de survoler des personnes à moins que le fabricant n'ait fourni la déclaration d'assurance de la sécurité des satp appropriée.

Un satp pour lequel le constructeur ne présente aucune déclaration ne peut pas être utilisé pour mener les opérations avancées visées à l'article 90169 du rac rac 90169 déclaration du constructeur opérations permises il est interdit au pilote d'utiliser un système d'aéronef télépiloté en vertu de la présente section pour effectuer l'une ou l'autre des opérations ci après sauf si le modèle du système fait l'objet d'une déclaration présentée en vertu de l'article 90176 et que le certificat d'immatriculation délivré à l'égard de l'aéronef ne mentionne les opérations qui font l'objet de cette déclaration a l'utilisation dans l'espace aérien contrôlé b l'utilisation à une distance de moins de 100 pieds 30 m mais d'au moins 164 pieds 5 m mesurée horizontalement et à n'importe quelle altitude d'une personne à l'exception d'un membre d'équipage ou d'une autre personne participant à l'utilisation c l'utilisation à une distance de moins de 164 pieds 5 m mesurée horizontalement et à n'importe quelle altitude d'une personne norme 92206 du rac assurance de la sécurité des satp

Question 40-13 : L'énoncé qui décrit le mieux visibilité directe vlos est ?

Contact visuel maintenu sans aide qui est suffisant pour en garder le contrôle suffisant pour assurer la détection et l'évitement d'autres aéronefs ou objets.

Visibilité directe vlos en visibilité directe signifie que le pilote garde son appareil dans son champ de vision en tout temps sans aide visuelle comme des lunettes ou un flux vidéo par conséquent cela signifie qu'il ne vole pas dans les nuages ou le brouillard ni derrière les arbres les bâtiments ou autres obstacles même partiellement définition du rac règlement de l'aviation canadien visibilité directe ou vlos contact visuel avec un aéronef télépiloté maintenu sans aide et en tout temps qui est suffisant pour en garder le contrôle en connaître l'emplacement et balayer du regard l'espace aérien dans lequel celui ci est utilisé afin d'effectuer les fonctions de détection et d'évitement à l'égard d'autres aéronefs ou objets

Question 40-14 : L'expression qui décrit le mieux un aérodrome non contrôlé est ?

Le circuit d'aérodrome est décrit à la partie pro du supplément de vol canada cfs .

Pro pour procédures

Question 40-15 : L'espace aérien de classe c devient un espace aérien de classe lorsque l'unité atc appropriée n'est pas en service ?

E.

Aim de transport canada l'espace aérien de classe c devient un espace aérien de classe e lorsque l'unité atc appropriée n'est pas en service