Question 41-1 : La principale différence entre un aéroport et un aérodrome est que ? [ Cours vol ]

A l'examen un pilote utilisant un petit satp en visibilité directe doit pouvoir indiquer qu'un aéronef télépiloté de 250 g ou moins n'est pas assujetti au règlements dans la partie ix sous partie 1 du règlement de l'aviation canadien

90178 documentation le constructeur qui a présenté au ministre une déclaration à l'égard d'un modèle de système d'aéronef télépiloté en vertu de l'article 90176 met à la disposition de tout propriétaire de celui ci a un programme de maintenance qui comprend i des instructions relatives à la maintenance et à l'entretien courant du système ii un programme d'inspection visant le maintien de l'état de préparation du système b les mesures obligatoires qu'il publie à l'égard du système c un manuel d'utilisation du système d'aéronef télépiloté qui comprend i une description du système ii les plages de poids et de centres de gravité qui délimitent l'utilisation du système en toute sécurité dans des conditions normales et en situation d'urgence et dans le cas où une combinaison de poids et de centre de gravité est considérée comme étant sécuritaire uniquement en respectant certaines limites de charge les limites le poids et le centre de gravité correspondants iii à l'égard de chaque phase de vol et mode de fonctionnement les altitudes et vitesses minimales et maximales en vertu desquelles l'aéronef peut être utilisé en toute sécurité dans des conditions normales et en situation d'urgence iv une description des effets de toute condition météorologique ou autre condition environnementale qui a une incidence sur le rendement du système et du pilote v les caractéristiques du système qui peuvent causer des blessures graves aux membres de l'équipage du système durant l'utilisation en situation normale vi les caractéristiques de conception du système qui sont destinées à protéger contre les blessures les personnes qui ne participent pas à l'utilisation ainsi que les utilisations qui s'y rattachent vii les avertissements qui sont donnés au pilote dans les cas de dégradation des performances du système qui entraînent des conditions d'utilisation non sécuritaires viii les procédures d'utilisation du système dans des conditions normales et d'urgence ix des instructions d'assemblage et d'ajustement du système

Rac 90147 utilisation à un aérodrome un aéroport un héliport ou dans son voisinage il est interdit au pilote d'utiliser un aéronef télépiloté à un aérodrome ou à proximité d'un aérodrome inscrit dans le supplément de vol canada ou dans le supplément hydroaérodromes d'une manière qui pourrait perturber la trajectoire d'un aéronef circulant dans le circuit de trafic établi

Dans la partie ix du règlement de l'aviation canadien le terme 'système d'aéronef télépiloté' est utilisé afin d'assurer l'harmonisation avec les différents partenaires internationaux

Un satp pour lequel le constructeur ne présente aucune déclaration ne peut pas être utilisé pour mener les opérations avancées visées à l'article 90169 du rac rac 90169 déclaration du constructeur opérations permises il est interdit au pilote d'utiliser un système d'aéronef télépiloté en vertu de la présente section pour effectuer l'une ou l'autre des opérations ci après sauf si le modèle du système fait l'objet d'une déclaration présentée en vertu de l'article 90176 et que le certificat d'immatriculation délivré à l'égard de l'aéronef ne mentionne les opérations qui font l'objet de cette déclaration a l'utilisation dans l'espace aérien contrôlé b l'utilisation à une distance de moins de 100 pieds 30 m mais d'au moins 164 pieds 5 m mesurée horizontalement et à n'importe quelle altitude d'une personne à l'exception d'un membre d'équipage ou d'une autre personne participant à l'utilisation c l'utilisation à une distance de moins de 164 pieds 5 m mesurée horizontalement et à n'importe quelle altitude d'une personne norme 92206 du rac assurance de la sécurité des satp

Https wwwtcgccafrservicesaviationpublicationsaim tchtml

Les pilotes de drone doivent suivre les règles énoncées dans le règlement de l'aviation canadien rac la partie ix systèmes d'aéronefs télépilotés contient la plupart des règles s'appliquant aux drones vous devez prendre connaissance de cette réglementation avant de piloter votre drone pour la première fois les pilotes de drone doivent avoir à portée de main un certificat de pilote de drone valide et ne peuvent faire voler que les drones qui sont marqués et immatriculés

Les règles de l'air définissent des règles de priorité entre aéronefs en simplifiant priorité aux aéronefs habités priorité à droite entre drone priorité au drone le plus bas priorité au drone le moins manoeuvrant

Les opérations durant lesquelles le systèmes d'aéronefs télépilotés satp plus simplement nommé 'drone' est opéré au delà de la visibilité directe bvlos beyond visual line of sight nécessitent que l'opérateur dispose d'un certificat d'opérations aériennes spécialisées coas

90142 transfert des responsabilités il est interdit au pilote de transférer ses responsabilités à un autre pilote pendant le vol à moins que avant le décollage ou le lancement de l'aéronef télépiloté a d'une part une entente préalable à l'égard du tranfert ait été conclue entre les pilotes b d'autre part une procédure ait été prévue pour atténuer les risques de perte de contrôle de l'aéronef