Question 13-1 : L'analyse des accidents impliquant le facteur humain dans le télépilotage montre que ? [ Evaluation specifique ]

Question 1

Question 13-1 : L'analyse des accidents impliquant le facteur humain dans le télépilotage montre que ? [ Evaluation specifique ]

Il n'y a pratiquement jamais de cause unique.

Answer

Diffère d'un télépilote à l'autre, chaque individu a un mode de gestion propre des agents stressants qu'il rencontre.

Answer

Rester dans une situation que vous savez maîtriser, c'est à dire dans les limites de votre savoir faire.

Answer

Peut être améliorée sous l'effet d'un stress modéré.

Answer

Jugement approprié.

Question 2

Question 13-2 : L'analyse des risques doit logiquement intervenir entre ?

L'évaluation des différentes options et la décision.

Question 3

Question 13-3 : L'effet du stress ?

Question 4

Question 13-4 : L'évaluation cognitive qui conduit au stress est basée sur ?

L'évaluation de la situation ainsi que des capacités pour y faire face.

Question 5

Question 13-5 : L'expérience peut conduire à ?

Un excès de confiance.

Question 6

Question 13-6 : L'habileté est la capacité à effectuer avec succès une tache ?

Après formation et entrainement.

Question 7

Question 13-7 : La caractéristique la plus dangereuse d'une représentation mentale erronée est ?

Qu'elle est fréquemment extrêmement résistante à la correction.

Question 8

Question 13-8 : La charge de travail dépend essentiellement de ?

La situation actuelle, l'expertise du télépilote et l'ergonomie du système de télépilotage.

Question 9

Question 13-9 : La consommation d'alcool.1 augmente l'esprit critique.2 diminue la vision sous forte luminosité.3 augmente la confiance en soi.4 augmente la fréquence des erreurs ?

2, 3, 4.

Question 10

Question 13-10 : La fatigue.1 augmente le temps de réaction.2 est à l'origine d'erreurs causées par l'inattention.3 n'est pas liée à la charge de travail.4 s'accumule dans le temps..choisir la combinaison exacte la plus complète. ?

1 2 4.

Question 11

Question 13-11 : La fatigue ?

Peut diminuer la performance.

Question 12

Question 13-12 : La meilleure attitude pour un pilote, dans le processus de prise de décision, est ?

Anticiper les problèmes éventuels avant l'imminence du danger.

Question 13

Question 13-13 : La meilleure prévention contre le stress lors d'une activité de télépilotage consiste pour vous à ?

Question 14

Question 13-14 : La performance ?

Question 15

Question 13-1 : L'analyse des accidents impliquant le facteur humain dans le télépilotage montre que ? [ Evaluation specifique ]

Il n'y a pratiquement jamais de cause unique.

Question 13-2 : L'analyse des risques doit logiquement intervenir entre ?

L'évaluation des différentes options et la décision.

Question 13-3 : L'effet du stress ?

Diffère d'un télépilote à l'autre, chaque individu a un mode de gestion propre des agents stressants qu'il rencontre.

Question 13-4 : L'évaluation cognitive qui conduit au stress est basée sur ?

L'évaluation de la situation ainsi que des capacités pour y faire face.

Question 13-5 : L'expérience peut conduire à ?

Un excès de confiance.

Question 13-6 : L'habileté est la capacité à effectuer avec succès une tache ?

Après formation et entrainement.

Question 13-7 : La caractéristique la plus dangereuse d'une représentation mentale erronée est ?

Qu'elle est fréquemment extrêmement résistante à la correction.

Question 13-8 : La charge de travail dépend essentiellement de ?

La situation actuelle, l'expertise du télépilote et l'ergonomie du système de télépilotage.

Question 13-9 : La consommation d'alcool.1 augmente l'esprit critique.2 diminue la vision sous forte luminosité.3 augmente la confiance en soi.4 augmente la fréquence des erreurs ?

2, 3, 4.

Question 13-10 : La fatigue.1 augmente le temps de réaction.2 est à l'origine d'erreurs causées par l'inattention.3 n'est pas liée à la charge de travail.4 s'accumule dans le temps..choisir la combinaison exacte la plus complète. ?

1 2 4.

Question 13-11 : La fatigue ?

Peut diminuer la performance.

Question 13-12 : La meilleure attitude pour un pilote, dans le processus de prise de décision, est ?

Anticiper les problèmes éventuels avant l'imminence du danger.

Question 13-13 : La meilleure prévention contre le stress lors d'une activité de télépilotage consiste pour vous à ?

Rester dans une situation que vous savez maîtriser, c'est à dire dans les limites de votre savoir faire.

Question 13-14 : La performance ?

Peut être améliorée sous l'effet d'un stress modéré.

Question 13-15 : La plupart des accidents sont principalement provoqués par manque de ?

Jugement approprié.