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Question 52-1 : L'analyse des risques doit logiquement intervenir entre ? [ Enseignement UAS ]
L'évaluation des différentes options et la décision
Question 52-2 : L'effet du stress ?
Diffère d'un télépilote à l'autre chaque individu a un mode de gestion propre des agents stressants qu'il rencontre.
Est identique d'un télépilote à l'autre, seul l'agent stressant conditionne le type de réaction. ne dépend que de la volonté du télépilote qui le subit. est identique d'un télépilote à l'autre, seul l'environnement conditionne le type de réaction.
Question 52-3 : L'évaluation cognitive qui conduit au stress est basée sur ?
L'évaluation de la situation ainsi que des capacités pour y faire face.
Question 52-4 : L'expérience peut conduire à ?
Un excès de confiance.
Question 52-5 : L'habileté est la capacité à effectuer avec succès une tache ?
Après formation et entrainement.
Question 52-6 : La caractéristique la plus dangereuse d'une représentation mentale erronée est ?
Qu'elle est fréquemment extrêmement résistante à la correction.
Qu'elle peut facilement être modifiée. qu'elle ne survient que dans des conditions de stress. qu'elle survient principalement dans des conditions de relaxation.
Question 52-7 : La charge de travail dépend essentiellement de ?
La situation actuelle l'expertise du télépilote et l'ergonomie du système de télépilotage.
La connaissance du télépilote. la tâche et les paramètres du jour (surveillance de la météo, pourcentage de charge des batterie, type de vol télépiloté, etc..). l'expérience du télépilote et l'ergonomie du système de télépilotage.
Question 52-8 : La consommation d'alcool 1 augmente l'esprit critique 2 diminue la vision sous forte luminosité 3 augmente la confiance en soi 4 augmente la fréquence des erreurs ?
2 3 4.
1. 4. 1, 3.
Question 52-9 : La fatigue 1 augmente le temps de réaction 2 est à l'origine d'erreurs causées par l'inattention 3 n'est pas liée à la charge de travail 4 s'accumule dans le temps choisir la combinaison exacte la plus complète ?
1 2 4.
La fatigue est liée à la charge de travail si on vous assomme de travail vous allez être fatigué la proposition n°3 est donc fausse2 - 3 - 4. 1 - 2 - 3. 1 - 3 - 4.
Question 52-10 : La fatigue ?
Peut diminuer la performance.
Ne peut pas influencer la performance d'un sujet entraîné. ne peut pas influencer la performance d'un sujet jeune. augmente le niveau de performance d'un télépilote expérimenté.
Question 52-11 : Dans le processus de prise de décision le pilote est en train d'évaluer ses options parmi les choix ci dessous indiquez quelle approche le pilote peut utiliser pour limiter l'effet de leur émotions ?
Anticiper les problèmes éventuels avant l'imminence du danger.
La prise de décision est un concept qui représente un processus volontaire et conscient de sélection parmi les solutions possibles pour un problème donné la prise de décision donne lieu à un choix entre différentes options pour atteindre un objectifAttendre que les événements surviennent, s'ils surviennent. ne pas vouloir tout régler d'avance. développer un plan avec les informations disponibles au moment de l'évènement.
Question 52-12 : La meilleure prévention contre le stress lors d'une activité de télépilotage consiste pour vous à ?
Rester dans une situation que vous savez maîtriser c'est à dire dans les limites de votre savoir faire.
Laisser aller votre hyperactivité. éviter de vous alimenter pendant les six heures précédant le vol projeté. vous concentrer sur le détail qui vous paraît le plus préoccupant.
Question 52-13 : La performance ?
Peut être améliorée sous l'effet d'un stress modéré.
D'apprentissage est considérablement améliorée lorsque le niveau de stress est à son maximum. n'est pas affectée par un stress d'origine familiale. n'est jamais affectée par le stress chez un télépilote expérimenté.
Question 52-14 : La plupart des accidents sont principalement provoqués par manque de ?
Jugement approprié.
Habiletés physiques. relations interpersonnelles. d'entretien de l'aéronef télépiloté.
Question 52-15 : La prise de médicament peut être contre indiquée dans l'activité de télépilotage ?
à cause des effets primaires et secondaires.
Aucun effet n'est à redouter pour entreprendre un vol télépiloté. à cause des effets secondaires, les effets primaires n'étant pas dangereux. uniquement à cause des effets primaires.
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