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Question 35-1 : Profils aérodynamiquesl'incidence de l'aile d'un aéronef à voilure fixe est l'angle compris entre ? [ Inscription DJI ]
La corde de profil de l'aile et le vent relatif
Question 35-2 : Profils aérodynamiquespour un aéronef à voilure fixe type avion ou planeur pour passer de la ligne droite au virage en restant en palier la portance doit ?
Augmenter.
D'abord augmenter puis diminuer ensuite. diminuer. rester constante.
Question 35-3 : Profils aérodynamiquespour un aéronef à voilure fixe type avion dans le domaine de vol habituel les basses vitesses correspondent ?
Aux grands angles d'incidence.
Aux petits angles d'incidence. au voisinage de l'incidence de traînée minimale. au voisinage de l'incidence de portance nulle.
Question 35-4 : Profils aérodynamiquespour un aéronef à voilure fixe type avion dans le domaine de vol habituel les hautes vitesses correspondent ?
Aux petits angles d'incidence.
Au voisinage de l'incidence de finesse maximale. aux grands angles d'incidence. au voisinage de l'incidence de décrochage.
Question 35-5 : Profils aérodynamiquessur un profil d'aile la résultante aérodynamique est générée ?
à 75% par la dépression sur l'extrados.
à 25% par la dépression sur l'extrados. à 25% par la surpression sur l'extrados. à 75% par la suppression sur l'extrados.
Question 35-6 : Profils aérodynamiquestous paramètres constant par ailleurs lorsque l'incidence augmente ?
La traînée augmente.
La portance diminue. la portance augmente et la trainée reste constante. la portance augmente et la trainée diminue.
Question 35-7 : Stabilitél'asservissement stabilisation variation d'assiette altitude et guidage sur un aéronef multi rotors est assuré par ?
L'électronique embarquée.
Question 35-8 : Stabilitéle mouvement d'un aéronef autour de l'axe longitudinal porte le nom de ?
Roulis.
Question 35-9 : Stabilitépour un aéronef à voilure fixe type avion ou planeur la maniabilité d'un avion autour de l'axe de tangage ?
Dépend du chargement.
Question 35-10 : Stabilitésur tous les aéromodèles à voilure fixe vous pouvez modifier la maniabilité sur l'axe de tangage en agissant sur ?
La position du centre de gravité.
La position du foyer. la position du centre de poussée. le facteur de charge.
Question 35-11 : Sur un drone à voilure fixe type avion ou planeur le déplacement du centre de gravité vers l'avant aura pour effet ?
D'augmenter la vitesse de décrochage.
De diminuer la vitesse de décrochage. de créer une attitude en piqué lors du vol en palier. de créer une attitude en cabré lors du vol en palier.
Question 35-12 : Un drone à voilure fixe type avion d'une masse de 10 kg effectue un virage en palier coordonné à un angle d'inclinaison de 60° il aura un poids équivalent de ?
20 kg.
25 kg. 15 kg. 30 kg.
Question 35-13 : Choisissez l'énoncé qui décrit le mieux de concept de stabilité d'un aéronef ?
Un aéronef stable tend à reprendre naturellement son assiette après une perturbation.
Un aéronef stable est très manoeuvrable et requiert une compensation dynamique. un aéronef est stable lorsque toutes les forces qui agissent sur lui sont égales. un aéronef stable est difficile à faire tourner, monter ou descendre.
Question 35-14 : Le facteur de charge sur les ailes peut être augmenté lorsque ?
L'aéronef effectue des manoeuvres autres qu'un vol rectiligne en palier.
Le facteur de charge est le rapport de la portance sur le poids si vous effectuez des manoeuvres montée descente virage à droite ou gauche la portance augmente ou diminue faisant varier le facteur de chargele facteur de charge peut donc être augmenté en passant du vol rectiligne en palier à une montée ou encore en effectuant un virageLe centre de gravité est déplacé vers la limite de centrage arrière. la masse brute est réduite. l'aéronef est éteint.
Question 35-15 : Parmi les choix ci dessous identifiez le document dans lequel un pilote peut trouver des fréquences de radiocommunications aéronautiques ?
Supplément de vol canada cfs .
Manuel des espaces aériens désignés. manuel d'information aéronautique. règlement de l'aviation canadien.
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