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Question 29-1 : Sous quelles conditions les performances d'un aéronef seront les meilleures ? [ Professionnel PowerVision ]
Par temps froid proche du niveau de la mer avec une pression atmosphérique élevée
Question 29-2 : Utilisation de l'satp vlos l'objectif des procédures de perte de liaison est de ?
S'assurer que la trajectoire reste prévisible et sans danger pour les autres aéronefs.
S'assurer que la trajectoire reste prévisible et sans danger pour les personnes au sol. de demander au contrôle aérien de vider l'espace aérien. de dégager l'espace aérien en se posant immédiatement.
Question 29-3 : Indiquez à quelle altitude les performances d'un aéronef seront maximales quelles que soient la température et la pression barométrique ?
Au niveau de la mer.
à 10 000 pieds au-dessus du niveau de la mer. à 18 000 pieds au-dessus du niveau de la mer. à 33 000 pieds au-dessus du niveau de la mer.
Question 29-4 : Aucun pilote ne doit transférer le contrôle d'une station de contrôle d'un atp en vol à une autre station de contrôle à moins ?
Qu'une procédure ne soit en place afin d'atténuer le risque de perte de contrôle.
Que la station de contrôle principale ne soit capable de produire plus de cinquante watts de puissance que le transfert de contrôle n'ait été pratiqué au moins six fois en mode simulation avec succès. qu'il y ait plus de cinquante pour cent de la puissance de la batterie dans chaque système.
Question 29-5 : Quels effets le givre ou la glace peuvent ils avoir sur le rendement des surfaces portantes ?
Baisse de la portance augmentation de la traînée.
Baisse de la portance et de la traînée. augmentation de la portance et de la traînée. augmentation de la portance, baisse de la traînée.
Question 29-6 : Si la glace se dépose sur un profil aérodynamique en vol la vitesse de décrochage ?
Augmente dans toutes les conditions de vol.
Reste identique. diminue dans toutes les conditions de vol. augmente uniquement lors de vol en palier.
Question 29-7 : Durant un vol assisté du mode gps avec un aéronef télépiloté de type multirotor la méthode la plus adaptée pour contrer un gradient de vent trop important est ?
De diminuer la hauteur de vol.
Url70D'augmenter la hauteur de vol. de désenclencher le maintien du positionnement satellitaire. de revenir à la verticale du point de décollage à hauteur constante.
Question 29-8 : Choisissez l'énoncé qui définit l'usage d'un brouilleur de radiocommunication ?
Les brouilleurs de radiocommunication sont interdits au canada.
Les brouilleurs sont des dispositifs qui transmettent émettent ou rayonnent de l'énergie électromagnétique et qui sont conçus pour brouiller ou entraver la radiocommunication ou sont susceptibles de brouiller ou d'entraver celle ciloi sur la radiocommunication il est interdit d'installer d'utiliser de posséder de fabriquer d'importer de distribuer de louer de mettre en vente ou de vendre un brouilleurLes brouilleurs de radiocommunication de moins de 5 watts sont seulement autorisés au canada hors des zones bâties et des grands axes routiers. les brouilleurs de radiocommunication de moins de 1 watt sont seulement autorisés au canada hors des zones bâties. les brouilleurs de radiocommunication de moins de 1 watt sont autorisés au canada.
Question 29-9 : Indiquez une façon dont les intervenants de l'aviation ont un rôle à jouer dans la réduction des risques liés à la faune ?
En se familiarisant avec les formulaires de rapport d'impact d'oiseaude mammifère et en s'assurant de déposer un rapport en cas de contact accidentel avec un animal sauvage.
Pour information l'activité aviaire est plus intense à l'aube et au crépuscule et les risques sont au maximum pendant les périodes de migration du printemps et de l'automnehttps wwwtcgccafraaviationcivilepublicationstp185 2 08 reglementation 3694htmhttp publicationsgccacollectionscollectiont52 4 6 2004fpdfle chapitre 10 s'adresse directement aux pilotes fait état de leurs rôles et responsabilités fournit des conseils sur la planification des vols et contient des techniques d'exploitation pour éviter les impacts fauniques et savoir comment y réagirlire également http publicationsgccacollectionscollection 2013tct52 4 79 2002 frapdfEn évitant d'entreprendre un vol lorsqu'il y a eu présence d'animaux ou d'oiseaux dans les 3 heures précédant le début des opérations. en réduisant la vitesse de déplacement de l'aéronef. en évitant les vols d'aéronefs à basse altitude.
Question 29-10 : Lorsqu'aucune limite de distance latérale ne s'applique il est interdit au pilote d'utiliser un petit aéronef télépiloté à une vitesse sol supérieure à ?
Il n'y a pas de restriction de vitesse pour ce niveau d'opérations.
Question 29-11 : Commandes de vol d'avionpour un aéronef à voilure fixe type avion ou planeur lorsque la vitesse augmente l'efficacité des gouvernes ?
Augmente.
Question 29-12 : Commandes de vol d'avionl'axe latéral d'un drone de type avion est la ligne qui relie ?
L'extrémité d'une aile à l'extrémité de l'autre aile.
Le nez à l'arrière de l'aéronef. la partie haute de l'aéronef jusqu'au dessous. la partie haute de l'aéronef jusqu'au dessous, en passant par le centre de gravité.
Question 29-13 : Commandes de vol d'avionl'axe longitudinal d'un drone de type avion est la ligne qui relie ?
La queue au nez de l'aéronef.
Chaque bout d'aile. la partie haute de l'aéronef jusqu'au dessous. la partie haute de l'aéronef jusqu'au dessous, en passant par le centre de gravité.
Question 29-14 : Commandes de vol d'avionpour un aéronef à voilure fixe type avion ou planeur pour agir sur l'assiette à cabrer ou à piquer vous manoeuvrez l'avion autour de l'axe de ?
Tangage.
Symétrie. lacet. roulis.
Question 29-15 : Commandes de vol d'hélicoptèrela commande de contrôle cyclique d'un hélicoptère ?
Modifie indépendamment le pas des pales du rotor pour créer un contrôle directionnel.
Incline le rotor de queue vers l'avant ou vers l'arrière. augmente le pas des pales du rotor de queue pour créer de la poussée. diminue le pas des pales du rotor de queue pour créer de la poussée.
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