Question 18-2 : Un télépilote peut être considéré comme compétent lorsqu'ilelle ?
A automatisé une large part des opérations de routine du vol afin de libérer ses ressources cognitives.
Est capable de diminuer son niveau d'excitation durant tout le vol. est capable de maintenir un haut niveau d'excitation durant la majeure partie du vol. sait comment investir le maximum de ressources dans les tâches automatisées.
Question 18-3 : Une accumulation de tâches à effectuer ?
Dans un temps limité pénalise la performance.
Sans contrainte de temps, pénalise la performance. dans un temps limité, favorise les capacités cognitives. sans contrainte de temps, pénalise les capacités cognitives.
Améliore votre jugement. diminue votre temps de réflexe. élargit votre champ visuel.
Question 18-6 : Une augmentation de la charge de travail conduit généralement à ?
Une diminution de la durée et de la fréquence des échanges d'information.
Des échanges d'information plus longs et moins fréquents. des échanges d'information plus longs et plus fréquents. des échanges d'information plus fréquents et plus courts.
Question 18-7 : Une bonne décision ?
Tient compte de votre savoir faire.
Doit ignorer la contrainte temporelle. est toujours la première envisagée. est une décision immédiate.
Question 18-8 : Une cause possible d'intoxication au monoxyde de carbone est ?
La fumée de cigarette.
Une altitude supérieure à 10000 ft. d'être atteint d'anémie. l'absorption trop importante d'eau.
Question 18-9 : Une fois qu'un pilote a développé une certaine façon de penser à propos d'un problème il va probablement ?
Trouver difficile de sortir de cette façon de penser et d'essayer de faire une interprétation différente des données.
Trouver facile d'interpréter les données de différentes manières. trouver difficile de coller à son interprétation des données. trouver impossible de sortir de cette façon de penser, quoiqu'il arrive.
Question 18-10 : Vous vous faites interrompre lors de l'exécution d'une liste de vérification parmi les choix ci dessous indiquez celui qui représente la façon recommandée de gérer l'interruption ?
Le pilote devrait garder la liste bien en vue et reprendre là où il a été interrompu.
Un certain nombre d'accidents d'aviation ont été directement attribués au fait que les pilotes n'avaient pas effectué les vérifications des actions vitales correctement il est indispensable que la vérification des actions vitales à effectuer avant le décollage avant l'atterrissage ou en tout autre temps soit minutieusement exécutéebien que transports canada ne prescrive pas de vérifications standard aux pilotes il recommande fortement à chaque propriétaire de munir ses aéronefs des listes de vérifications recommandées par le constructeur pour chaque type d'aéronef seules les opérations pertinentes doivent être comprises dans les listes de vérifications qui devraient être énumérées dans un ordre logique tenant compte de la disposition du poste de contrôleVoilà la raison pour laquelle il faut apprendre les vérifications par coeur, et ainsi éviter les distractions. le pilote devrait toujours reprendre depuis le début. le pilote doit systématiquement refuser toute interruption.
Question 18-11 : Parmi les éléments ci dessous nommez celui qui est au coeur du travail en équipe ?
La communication.
Question 18-12 : à pression égale l'air froid est que l'air chaud ?
Plus dense.
Question 18-13 : Couches au sol le brouillard d'advection se forme lorsque ?
L'air humide en provenance d'une surface chaude se déplace vers une surface froide.
Question 18-14 : Dans un nuage de type cumulonimbus les courants d'air descendants peuvent atteindre la vitesse de ?
2000 ftmin.
Question 18-15 : De jour une brise de mer soufflera ?
Vers la terre en raison de la chute de pression atmosphérique au dessus de la terre.
Vers la terre en raison de l'augmentation de la pression atmosphérique au-dessus de la terre. vers la mer en raison de la marée montante. vers la mer en raison de la marée descendante.
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